交通规划设计多元融合与发展 ▎高峰论坛⑤精彩分享

 

9月27日下午,交通规划设计多元融合与发展高峰论坛成功举办,日本株式会社日建设计城市设计部部长高木义雄,住建部中国城市规划设计研究院副总工程师孔令斌,上海市城乡建设和交通发展研究院上海城市综合交通规划研究所副所长朱洪,深圳市未来家投资发展有限公司CTO黄伟文,北京工业大学建筑与城市规划学院副院长熊文,深圳市招华国际会展运营有限公司(深圳国际会展中心)总经理助理凌礼,深圳市城市交通规划设计研究中心党委副书记、总规划师田锋等七位学者及行业资深专家围绕“多元融合与发展”分别以东京的都市成长和愿景展望、空间规划背景下的交通规划讨论、虹桥商务区综合交通规划、PSST:深圳示范区绿色交通的示范新可能、人行道净化研究、超大型现代化展馆对交通的需求、国土空间规划变革下的交通规划升级探讨等为主题作了精彩演讲。

 

 

《东京的都市成长和愿景展望》——日本株式会社日建设计城市设计部部长 高木义雄

 

高木义雄部长结合东京的发展阶段分享了东京交通的发展经验,他将东京的发展历程概括为三个阶段。第一个阶段是经济高速成长期,该阶段东京的人口急剧增长,在离城市中心20-40公里范围内建设了很多新城,在新城建设的同时也在沿线一起开发,于是形成了TOD开发模式,这一时期东京构建了以公共交通为导向的社会体系。第二个阶段是社会转型期,该阶段东京倡导成熟城市品质与价值提升,于是这一时期东京出台了很多城市规划制度(比如说东京新城市建设愿景);也形成了PPP驱动的城市基础设施建设模式。第三个阶段是2000年以后经济的低迷成长期,着重城市的更新发展,东京的六本木和日比谷两个案例分享了这一时期东京提升城市魅力的经验。

 

 

《空间规划背景下的交通规划讨论》——住建部中国城市规划设计研究院副总工程师 孔令斌

 

孔令斌副总工程师全面剖析了新时期空间规划背景下交通规划面临的挑战,并就如何做好新时期交通规划提出了几点建议。他认为,新时期城市交通的发展需要面对两方面的任务:一方面是在存量空间内应对需求的变化,进而引导城市的高质量发展;另一方面是在促进向绿色交通生活方式转型的同时提升交通服务的品质。因而,新时期的交通规划应该由满足需求到保障城市正常运行的目标转变、由设施增量到存量空间再分配、由宏观的交通设施工程到关注细节的综合品质提升,城市交通规划将由设施主导逐步走向交通组织与政策主导,由单一目标走向交通、社会、经济等多目标的规划,由需求主导、工程推进为主走向供给主导、协商、协调的规划。

 

 

《上海虹桥商务区的交通发展态势和提升方案》——上海市城乡建设和交通发展研究院上海城市综合交通规划研究所副所长 朱洪

 

朱洪副所长通过分析虹桥商务区的交通区位特征、用地规划的演变历程、交通需求特征以及商务区未来的交通需求状况,提出虹桥商务区未来将面临四个方面的挑战与发展要求:快速发展新兴区域,要求保持供给和需求动态平衡;多源需求相互叠加,要求兼顾集约化管理和多样化服务;交通流向集聚度高,要求多向多等级多模式的交通系统;交通情况变化频繁,要求应对常态和应急的统一高效管理。未来虹桥商务区将构建“内联外通、均衡有序、便捷高效、低碳智能”的一体化综合交通运输体系。

 

 

《PSST:深圳示范区绿色交通的示范新可能》——深圳市未来家投资发展有限公司CTO 黄伟文

 

黄伟文CTO以机动性的城市设计或者新的交通方式来引导绿色城市交通为研究内容,阐释了城市的发展史事实上是不同时期的城市形态,而交通工具又在这种城市形态的形成中发挥了主导作用。随着改革开放四十周年及中共中央国务院支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区,深圳又进入了一个全新的发展阶段,在这样一个新的历史时期,作为交通从业者,我们应该全面审视现状交通工具的使用在城市快速发展中日益凸显出来的问题,认真思考和探索未来交通工具的选择。为此,黄伟文CTO结合丰富的想象力及多年的实践经验提出了PSST引导的绿色城市与交通的可能性,并以湖贝老城城市更新为例,展示PRT在古城运用的效果及可能。最后,黄伟文CTO提出交通规划应与城市空间、新型交通工具紧密结合,指导概念的实施落地,实现人与山水自然、城市空间和谐共处。

 

 

《从“知易行难”到“知难行易”——人行道净化研究》——北京工业大学建筑与城市规划学院副院长 熊文

 

熊文副院长从“知易”—人行道概念与优秀案例,“行难”—人行道民意问题及成因, “知难”—行人观测与人行道评估,“行易”—人行道净化工作及示范等四个方面揭示了各大城市人行道现状存在的问题以及未来的发展方向。他认为人行道净化可以为人民谋来实实在在的幸福,慢行复兴也是城市复兴的重要标志之一。而深圳现在作为全国的先行示范区,更应当致力于解决人民最关心最直接的问题,对于交通领域而言,则应当致力于解决路权不平衡的矛盾。最后他结合自身研究成果,对如何做好人行道净化工作及示范提出几点期望,希望深圳未来的人行道净化工作可以做到全国最好,真正起到典型和示范的带头作用。

 

 

《超大型现代化展馆对交通的需求及在深圳国际会展中心的实践》——深圳市招华国际会展运营有限公司(深圳国际会展中心)总经理助理 凌礼

 

凌礼助理首先从大型展馆交通体量、交通来源、交通调度以及交通生成四个方面全面剖析了超大型展馆的交通特点。其次,从项目选址、交通衔接、交通配套、交通匹配等方面详细阐述了超大型展馆对交通规划的需求。他认为,大型展馆需要与高速公路出入口、火车站、飞机场等城市主要对外交通节点实现紧密的衔接。他还提出,由于展馆的交通需求量巨大,因而需配建足量的轨道交通、公交、出租车以及大型停车场等公共交通设施。

 

 

《刚性与弹性的平衡之道——国土空间规划变革下的交通规划升级探讨》——深圳交通中心党委副书记、总规划师 田锋

 

田锋总规划师认为,在原三大规划中,主体功能区规划重在枢纽通道按国家战略要求管理与控制,土地利用规划重在土地资源利用的有序控制,城市总体规划重在引导城市空间合理发展。他提出,在“多规合一”国土空间规划中,交通规划的编制功能和深度亟需明确,已有编制方法、规范、规定是否继续有效,或者进行修订值得深思。演讲中,他还就如何做好国家战略交通通道规划预控、如何做好跨行政区划的城镇群和都市圈空间协同规划、如何处理好城市交通规划体系与国土空间规划体系的关系、如何处理好存量规划阶段城市立体化和精细化发展诉求、如何实现数据驱动下的交通空间精细治理等问题分享了若干思考和建议。

 

以上文字根据嘉宾现场发言速录整理
想要细品更多本届大会大咖的精彩发言
请关注“深圳市城市交通规划设计研究中心”微信

返回列表