《以站城一体化为原动力剖析东京轨道交通网络发展特征》技术讲座顺利举办

3月31日下午,深圳交通中心邀请北京交通大学交通运输学院冯雪松教授,开展题为《以站城一体化为原动力剖析东京轨道交通网络发展特征》的技术讲座,分享日本以站城一体化为原动力,推动轨道交通高度市场化、多元主体共赢,自适应形成的轨道网络发展特征方面的研究成果与先进经验。

 

在“双区驱动”的背景下,深圳未来将迈入集干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通于一体超过2000公里的复杂巨网络时代,以地方为主导的轨道交通建设、运营模式尚未有成熟的经验可借鉴,各层次轨道交通亟需创新发展,增强造血能力。本次讲座以轨道交通站城一体化为主线,剖析东京轨道交通网络发展特征,提出深圳轨道交通未来可持续发展的重点方向。

 

 

图 冯雪松教授

 

讲座结合日本以轨道枢纽站为核心的高度复合集聚型开发模式及和轨道交通线路建设同步的便捷配套沿线型开发模式,从效率性、象征性、便利性、舒适性、可行性多方向系统介绍集聚型开发模式和沿线型开发模式之间的特征和联系。日本实现站城一体化开发,做到了着眼于区域社会经济发展、聚焦于城市机能切实融合和细化于车站运转效率,通过追求最大利益化,实现多方共赢。

 

 

图 以车站为中心的紧凑型城市群拓展示意

 

讲座详细分析目前我国实施站城一体化面临的开发主体不明确、缺乏统一的规划、运营利益及责任划分难度大和土地政策实施办法有待细化的问题,从枢纽站站城一体化所有权和经营权分离、明确各方定位和利益关系、各方经营效益考评等方面给出相关建议。最后介绍了轨道沿线开发、车站功能复合化、车站和城市一体化再生、国内枢纽站等具体案例。

 

 

图 技术讲座现场隔位而坐

 

出于疫情防控考虑,本次讲座以线上互动为主、少量线下交流的形式开展。深圳交通中心各部门相关项目的研究团队参与了学习和交流,并就深圳实施站城一体化开发的实施路径及方法进行了深入的探讨。

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