公交车能“控制”红绿灯，全国首例！▎深城交为国际会展中心交通添翼
11月26日，2019大湾区工业博览会在深圳国际会展中心开幕。自11月初成功举办落成后的“首秀”起，由深圳市城市交通规划设计研究中心（以下简称“深城交”）为深圳国际会展中心量身定制的“快速智慧公交”备受社会关注：运用公交专用路权+人-车-路协同技术，挖掘道路时空资源，打造车路协同-适时-智慧快速公交，全国首例实现公交车“控制”红绿灯跳转，为会展提供高效、便捷、快速的公交服务。
图1 深圳国际会展中心效果图
深圳国际会展中心地处宝安区空港新城片区，位于宝安国际机场北侧，西邻沿江高速，定位为国际一流的南部中国会展中心。规划总占地面积148公顷，展览面积50万平米，建成后将成为全球第一大会展中心，项目共分两期建设，其中一期展馆用地121公顷，展览面积40万平米。根据会展交通特征，预计近期会展高峰日客流总需求可达12-15万人次，高峰小时客流需求约4万人次，为保障会展正常运营，必须依托大运量公共交通快速疏解高峰客流。目前周边规划的地铁、云巴均还未建成通车，为满足会展客流需求，在市区两级政府统一部署下，受深圳市交通运输局宝安管理局委托，深城交开展了国际会展中心快速智慧公交接驳工程规划设计工作。
图2 沙福路智慧公交路线
深圳国际会展中心“快速智慧公交”
深圳国际会展中心“快速智慧公交”是采用新技术、新手段、新策略，挖掘道路时空资源，人、车、路和谐共赢，实现会展高峰期车辆享有专用路权、全程15分钟可达、两端无缝衔接的一站式高品质接驳体验。与传统的快速公交（BRT）技术相比，具有按需动态响应控制、空间集约高效利用、注重全交通参与者体验、投资省运维成本低等特点。
1、动态调节控制 道路资源利用更高效
会展交通具有需求量大、高峰时段需求集中、季节性和波动性明显等特征，展会时间规模不固定、不同展会交通出行需求不同，因此需要有针对性的制定控制策略，应对不同展会需求的同时，兼顾城市交通出行需求，减少相互间的影响。
大型展会或客流高峰期间，要保障智慧公交路段享有专属路权，路口全程双向绿波控制，提高接驳效率和运能；小型展会或客流非高峰期间，仅在路口范围享有优先路权，少量路口信号绝对优先；而在无会展期间，道路资源完全释放供社会车辆使用，优先控制系统不启用。
图3 适时快速公交控制
2、人-车-路协同 交通参与者更和谐
通过在全部路口覆盖高精雷达车检器、行人红外检测、地面红绿灯设备、公交车加装车路协同车载终端设备和辅助驾驶系统等，支持路口交通流运行参数的实时采集，同时与其他交通数据进行融合，为对沿线交叉口进行流量自适应控制和人车感应控制，以及拥堵路口的防溢出控制提供支持条件，让信号控制更高效，公交出行体验更顺畅，人行过街更安全。
图4 车路协调控制
3、场站设计人性化 公交地铁无缝接驳
场站的建设是公交组织调度的重要保障，本次规划提出紧邻地铁11号线塘尾站D出口设置智慧公交接驳场站，通过搭建风雨连廊直接联系地铁出入口，实现无缝对接。乘客由市区乘坐地铁11号线至塘尾站出地铁后，通过地铁出入口自动扶梯可直接到达接驳场站。
图5 场站-地铁出入口无缝衔接
智慧公交场站是市民进入深圳国际会展中心的第一站，场站在规划设计中注重安全、秩序和品质的同时，还着重强调其整体风格与会展建筑照相呼应，因此在风雨连廊的设计中融入“海风”、“星汇”、“展翅”等元素，营造简洁、大气、舒适的候车环境。
图6 公交场站候车区效果图
4、提升慢行空间 居民出行体验更便捷
结合智慧走廊建设，同步完善慢行系统，整治人行道，增设非机动车道，并梳理沿线绿化设施，提升通道沿线慢行品质，打造具有高辨识度的城市印象。
图7 慢行品质综合提升效果图
展望
目前，深圳国际会展中心“快速智慧公交”系统已完成机动车道、智慧路口、公交场站的建设及专用车辆改造工作。为支撑会展首展顺利进行，已先期投入使用，并取得明显成效。未来，随着相关道路建成以及智慧公交沿线慢行系统不断完善，智慧公交运行效率将会大幅提高。同时，随着公交出行的宣传力度不断加大，以及会展运营的常态化，智慧公交将在会展交通保障系统中发挥显著作用。
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