基于多源数据,一键生成线路!深城交携手巴士集团打造智慧公交运营新模式

3月1日上午

由深圳市城市交通规划设计研究中心

(以下简称“深城交”)规划设计

深圳巴士集团运营实施的

深圳首批8条接驳巴士特色线路开通

 

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新线路探索轨道网络背景下

智慧公交运营新模式

基于多源出行需求大数据

精准匹配不同用户群体的使用需求

运筹优化一键生成线路方案

服务社区微循环、短距离出行

实现“地铁送到站点、巴士送到门口

真正做到让市民满意

 

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线路开通仪式在福田梅林一村公交总站举行,由深圳巴士集团总经理顾楠洲主持,深圳市委常委、常务副市长刘庆生,市交通运输局局长于宝明,国资委主任余钢,福田区区长黄伟,市交警局副局长刘晓定,巴士集团董事长戴斌,深智城集团总经理、深城交董事长张晓春出席,领导和出席嘉宾现场试乘了B666路接驳巴士。

 

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首批共有8条接驳巴士线路投入运营,覆盖福田区、南山区、盐田区和龙岗区,主要为大型社区、产业园区、商业街区提供高频快速、方便灵活、门到门的接驳出行服务,开通第一周免费试乘。

 

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亮 点
 
1、多源数据融合,精准识别需求

 

针对多方式复杂公共交通网络接驳规划难题,深城交充分发挥大数据分析优势,融合了手机信令、乘车码、深圳通等7类交通大数据,精准识别轨道短驳客流高潜力片区,结合乘客行为决策算法,构建个体全出行链信息,智能识别轨道接驳公交的真实需求。

 
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轨道站点早高峰出行分布(来源:手机信令数据)

 

 
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例:科技园需求点集聚及接驳需求识别

 

 

通过大数据分析发现,女性用户对轨道短驳线的依赖性更高,是轨道短驳线的重点争取用户,其选择短驳公交出行比例比男性高8%,而且女性对温度、天气、票价等敏感度相比男性更低。

 

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2、智能求解算法,一键生成线路

 

基于需求矩阵,通过构建网络拓扑、成本矩阵,采用ALNS启发式优化求解算法,模拟专家排线的思路,以客流量与百公里客流最高为目标,智能生成线路。

 
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例:盐田路站接驳线路智能生成方案

 

 

3、创新运营模式,贴近市民需求

 

在轨道站、小区、大厦、商场等大数据识别的客流集中点出入口处,设置灵活停靠站点,采取招手即停、按铃即下的方式,满足市民就近上下车需求,提供“门到门”的接驳服务。同时线路长度短、周转快,高峰发车间隔小于5分钟,可有效缩短市民乘车等待时间。

 

接驳巴士车辆采用灵活方便的7米一级踏步纯电动公交车,车辆涂装区别于常规公交车,采用特色涂装,以蓝色为底色,两侧各绘一群简洁、动感的小黄鱼,营造出“小黄鱼”巴士灵活畅游在都市海洋的动感画面,体现“接驳巴士”灵活穿梭的形象。

 

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聚 焦
 
为轨道最后一公里提供智慧化接驳服务
深城交探索智慧公交发展新模式

 

深城交一直以来是深圳市委市政府重要的交通决策支持和科研机构,是深圳市交通综合治理和轨道交通建设重要的技术支撑单位, 也是行业前沿的科技创新带头单位。近年来,面对“轨道+公交”一体化融合发展和综合交通服务提升的新形势,中心着力打造智慧交通整体解决方案,探索智慧公交发展新模式

 

此次轨道接驳巴士线路的规划运营,深城交利用大数据精准识别市民出行需求,打造适应需求、灵活便利、高频快速、信息互动的轨道接驳巴士线路,为市民轨道出行最后一公里提供智慧化接驳新服务。以“让交通与城市更美好”为使命,未来深城交将持续开展更多综合交通服务提升模式的探索。

 

 

规划二院、科创中心

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