叶嘉安教授指出，组装合成建筑（MiC）是解决香港建屋难题的关键，但跨境物流长期面临“黑箱”式运输、配送低效、货损风险和人工协调滞后等痛点。为此，团队研发了AiCore（智运宝）智能系统：前端i-Core传感器毫秒级采集振动与位置数据，后端Agit伺服器融合多智能体强化学习与振动专家模型，实现车队自主协调与准时（JIT）安全送达。系统可实时预警颠簸、动态优化路线，并同步现场与异地调度。实际应用显示，文书工作减少90%，不合格工程降低98%，信息零丢失。该系统已获日内瓦国际发明展金奖及香港ICT最佳人工智能应用奖，为跨境MiC质量保证提供了可复用的智慧范本。

杜修力教授强调，面对超越设防水准的巨灾、多灾害链效应及快速城市化带来的安全风险，城市防灾减灾亟需理念革新。我国仅用3%国土承载40%人口，生命线工程（交通、能源、供水）如同城市“心脑血管”，一旦受灾瘫痪将引发级联放大效应。传统“韧性”侧重灾后恢复，而他创新提出“城市免疫”理念，将城市视为生命体，聚焦灾前抗灾能力，建立“灾害作用集合”与“可接受底线”双重评价体系，通过提升生命线工程“固有免疫”能力，确保极端灾害下守住功能运行底线，系统不崩溃，为应急救灾提供基础支撑，对保障粤港澳大湾区等超大城市群安全具有重要战略意义。

吴明先大师认为，我国已实现从交通大国到交通强国的历史性跨越，基础设施规模与技术水平位居世界前列，智慧交通成为推动行业高质量发展、培育新质生产力的核心引擎。他表示，国家已出台《交通强国建设纲要》《数字中国建设整体布局规划》等一系列顶层设计，明确交通数字化、智能化、网联化发展方向，为行业转型提供坚实政策支撑。当前全国智慧公路建设全面推进，市场规模持续扩大，数字孪生、车路云一体化、交通大模型、低空经济等新技术加速落地，覆盖建、管、养、运、服全生命周期。他提出，交通行业应抢抓“十五五”战略机遇，加快从工程集成商向智能交通运营商转型，推动基础设施网、信息网、能源网、运输服务网“四网融合”，以人工智能与绿色低碳技术赋能全链条，全面提升安全、效率、服务与韧性，共筑智慧交通强国新未来。

张晓春董事长介绍，深圳正加快建设全球低空经济第一城。2025年，深圳无人机飞行规模达230.7万架次，低空产业产值1070亿元，占全国51%，已在物流配送、城市治理、应急救援、公共服务等场景初步形成成熟商业化闭环。围绕安全与规模化运行，深圳重点推进“感、联、算、控”四大技术攻关：搭建城市低空全要素动态数字底座，建设1.4GHz专网与5G-A公专融合通信网络，突破低空微气象精准预报与大规模飞行器推演技术，研发跨平台群智调度与飞行器智能飞控系统。全市已建成南山、坪山、大鹏等低空测试基地，支撑城区、山地、海上等复杂环境下的融合飞行验证。未来，深圳将立足城市立体交通升级，推动建立统一低空飞行运行规则，统筹优化低空基础设施布局，完善测试验证与标准体系，为全国低空经济安全、有序、规模化发展提供可复制的深圳方案。

徐志刚院长提出，人工智能作为新一轮科技革命的战略性技术，正深刻重塑交通运输行业。他系统梳理了从达特茅斯会议到ChatGPT、具身智能的AI发展历程，指出当前正处于“人工智能+交通运输”的蓝海机遇期。在高速公路数字化转型实践方面，重点展示了六大AI应用场景：基于深度学习的路面裂缝自动巡检系统，实现全天候高精度病害检测；利用RTMDet-MOTR技术的全域车辆连续轨迹跟踪，破解车路云一体化协同难题；基于PPO强化学习的多匝道协同控制，有效缓解拥堵传播；以及复杂场景轨迹预测、VIP车辆最优路径推荐和大模型智慧管控服务等。他强调，数字化转型需立足实际，避免“为AI而AI”，应聚焦新生增量业务，同时亟需“政产学研用”协同培养“交通运输+AI”复合型人才，以教育科技人才一体化融合支撑行业高质量发展。